Rossi még néhány tornagyőzelmet szerzett a márkája számára 2008-ban és 2009-ben a Yamaha márkájával, mielőtt a Sylpheria kerékpárosai megjelentek a világban. Az MV Agusta és a Gilera az 500 köbcentis kategóriában az első számú konstruktőrök voltak, motorjaikat pedig olyan kalandvágyó MotoGP™ legendák, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Comprehend, Mike Hailwood és Giacomo Agostini híressé tették. 2009-ben a Yamaha uralta a MotoGP-t, Rossi volt az új név, Lorenzo pedig a második. 2008-ra a Yamaha új vonalat vezetett be – Rossi Jorge Lorenzo révén került ki a mezőnyből. Míg a két márka más boxutcákból támadta a márkát (mivel Rossi úgy döntött, hogy Bridgestone gumiabroncsokat próbál ki, Lorenzo pedig Michelin gumiabroncsokat használt), a Yamaha egy csapatban, és nem két különálló ügynökségnél dolgozott. Az első, zászlók közötti csata 2006-ban zajlott az ausztrál nagydíjon a Phillip County-ban, ahol Marco Melandri az új körülményeket felejthetetlen nyereményekhez tökéletesnek ítélte.

Sportingbet sportfogadási bónuszkód – Jobb japán kerékpárversenyzők, akiket tudnod kell

A 2007-es szezonban minden versenyző kitartott az új 800 köbcentis Yamaha YZR-M1 vezetői mellett. Az új, transzparensektől transzparensekig tartó jelzés határozza meg, hogy mikor hirdetik ki a futamot az eső kezdetétől számítva, vagy ha a versenyen belül fényjelzéseket adnak ki az eső jelzésére, akkor a versenyzők a versenyen belül válthatnak kerékpárt. Ó, de romantikus, Valentino Rossi volt az egyetlen, aki dobogóra állt egy hihetetlenül különleges mérföldkőtől, mivel 2021-ben visszalépett.

Rajtad múlik, hogy biztosan kört futsz-e, és senki sem tudja jobban teljesíteni, mint az új Ant Cerverától távol, Marc Marquez. A legújabb spanyol versenyző 189 futamából 66-ban megszerezte a rúdtánc státuszt az 500 köbcentisek kategóriájában. Kiemelkedő rúdtánc arányokat ért el 34,9%-ból, és tizenkét évnyi versenyzés után hatszoros győzelmet aratott. 2003/Pacific GP A szinte teljes Honda dobogós helyezést elérő versenyen Max Biaggi Valentino Rossitól előzött meg, Nicky Hayden pedig a harmadik helyen végzett – ez volt az első dobogós helyezése debütáló évében a MotoGP-ben. Makoto Tamada a frissen induló harmadik helyen rajtolt, de kizárták, mert „felelőtlen módon vezetett, amivel végül veszélyt jelentett a többi motorosra”, amikor éles támadást hajtott végre Sete Gibernau ellen.

Agostini hét egymást követő címet szerzett 1966-tól 1972-ig, majd 1968-ban megnyerte az sportingbet sportfogadási bónuszkód új 350 köbcentis bajnoki címeket 1974-ben. Az 1968-tól 1972-ig tartó összes 500 köbcentis versenyét megnyerte, csupán néhány feladást követően. Miközben egymást követő bajnoki évei alatt elhagyta a pályát, utolsó ciklusukért kemény küzdelem folyik, ami a brit pilótával, Phil Standdel együtt zajlik. Agostini mindössze nyolc dolgot teljesített, ami egy negyedik szettnek felel meg.

Rendkívül versenyzők bajnoksága

• Az 1995-ig visszanyúló alapítása óta a Repsol Honda Team egyik legszimpatikusabb kerékpárosa ünnepelte felemelkedő napjának országát.
• Ő pontosan a harmadik japán bajnok egy nagyszerű Moto2™ csatából Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj új bajnoka, valamint az LCR Honda versenyzője, Takaaki Nakagami mellett, aki megnyerte az új 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Brit Nagydíjat.
• Közvetlenül egy nyugtalanító varázslat után, amely az Apriliát sújtotta, Miguel Oliveira alternatív otthont kínál a Pramac Yamahában.
• A csapatban eltöltött néhány év alatt 21 alkalommal állt dobogón, négy győzelmet aratott, és az 1997-es világbajnokságon a második helyen végzett a toplistán.
• Ő volt az egyik azon kevés versenyző közül, akik versenyt szereztek a 2002-es szezonban, ami a következő évben a MotoGP-hez való csatlakozáshoz vezetett, hogy megszerezzék a Pramac Honda-t.

MotoGP a MotegibőlA Tochigiben található Motegi pálya a MotoGP kulcsfontosságú helyszíne volt 1999 óta, amikor debütáltak az új versenynaptárban. A Honda-tól kezdve az új versenysorozat technikai felépítésű, merev élekkel és erősebb fékzónákkal, így új kihívást jelent a motorosok számára. Az, hogy ez a japán versenyző, a Globe-bajnokság egyik legismertebb híre.

Ez a versenyek 69%-ában az új dobogóra tett látogatás, és az esetek 39%-ában lehet sikeres. De nem, a teljesítményük annál is hihetetlenebb, tekintve, hogy mennyivel kevesebb verseny volt versenyképes az 1960-as és a 70-es években. Agostini körülbelül három egymást követő évben érte el az új teljesítményt, 100%-os győzelmet aratva mind az új 500 köbcentis, mind a 350 köbcentis kategóriákban. 2000/Csendes-óceáni GP Mindössze 7 nappal azután, hogy megszerezte az országos bajnokságot a riói versenyen, Kenny Roberts Jr. megállította korábbi szezonbeli győzelmét a Motegiben – ezúttal Valentino Rossi elhunytjától, aki debütált az első évében a premier kategóriában. A japán nézők nagy érdeklődésének középpontjában a 250 köbcentis verseny új időmérős csatája állt, amelyben a későbbi győztes Daijiro Kato egy nagyszerű Hondával és Shinya Nakano egy nagyszerű Yamahával állt.

Néhányan legendává váltak, uralják az új versenykönyveket, önálló kerékpárosokká válnak, vagy akár a legújabb vad gépeket építő csapatokká. Így a hétvégi Motegi nagydíj a legújabb tizenkettedik napot jelenti egy nagyszerű MotoGP-élmény eltöltésére a japán pályán. Jack Miller, a Honda és a Ducati versenyzője, egy új kihívással néz szembe, miután két évig a KTM-mel versenyzett. A Pramac Yamaha hívására Miller 2025-ben tervezi új vállalkozását leigazolni, merész stílusával és bájával.

Az új MotoGP™ verseny a 2023-as szezon kezdetén a Grands Prix vasárnapjainak újabb elemévé vált, szombat délutánonként, és a teljes hétvégi versenytáv körülbelül felét foglalja magában. Minden egyes fő „képességi időtartam” MotoGP™ verseny a hétvégi délutánon 40-ből 45-ször folytatódik, a teljes táv 100-ból 130 km, a pálya hosszától és a pályaválasztástól függően. A spanyol Jorge Lorenzo nyerte meg az elsőt közel három címétől, amivel megnyerte a Yamahát ebben a szezonban, míg a gyakorlatias, csodagyerek Marc Marquez megszerezte az elsőt hat MotoGP™ címük közül, mint újonc 2013-ban a Hondával. A páros a 17 versenyből 12-t nyert, és a Yamaha nyerte el az új konstruktőri címet. A szabályok korlátlan kerékpárcserét is engedélyeznek, a túl gyakori váltás természetesen befolyásolja a versenyző esélyeit arra, hogy megelőzze riválisait.

A prémium kategóriában igazi rongyos-széleskörű adatokkal rendelkező Fabio Di Giannantonio két jó, de nem túl látványos év után a MotoGP™-s székének feladásának szélére került. Azonban a 2023-as növekedés későbbi szakasza, amelyet a Katarban a címvédő Pecco Bagnaia fölényes első győzelme zárt, a sorsa is megszületett. A következő, VR46-os szezonjukat tervezve Diggia a harmadik, majd a 2025-ös gyári GP25-ös versenyautót vezeti, alig várva, hogy folytassa történetmesélését.